Многие из нас ездят на автомобиле по разным странам. Не все задумываются, что несмотря НА, у стран-участниц таки есть отличия. Они редко жизненно важные, но знание некоторых слегка облегчило бы жизнь путешественника. Я, как водится, могу с определённой долей уверенности рассказать о финских, другие могут добавить о других (очень интересно послушать о Литве, у них гибрид нынче, стрелки картонные направо повешали).

Сразу скажу, что есть брошюра. Но в двух словах.

Основные отличия касаются правил парковки и немного светофорного регулирования. Ну и так, по мелочи.

Правила парковки. В первую очередь, это другое расстояние — нельзя парковаться в пяти метрах перед пешеходным переходом. Только перед. Улочки тут маленькие, квартальчики короткие, если в городе :)

UPD: перед перекрёстком тоже пять метров. И нельзя в зоне предварительного выбора направления. Хоть там 5, хоть 15. Это как, например, около бывших авиакасс.

Есть в РБ такой пункт 138.3. Русские его любят. Так вот, тут нельзя парковаться на левой стороне неодносторонней дороги.

Знак No parking zone. Ограничивает территорию со всех въездов. Внутри разрешена парковка только в обозначенных местах. Типично для спальных районов. Внутри жилой зоны тоже так.

Напротив выездов нельзя парковаться только непосредственно перед ними, без 10ти метров.

Финские знаки, обозначающие правила парковки, это тот ещё квест для несведующего ;)

Начнём с того, что знак Парковка запрещена сам по себе запрещающий. Просто с табличками времени действия по будням, по субботам и по воскресеньям и праздникам тоже запрещающий, а вот с указанием оплаты или срока действия — уже разрешающий. Да, он в этом случае равносилен знаку парковки с соответствующими (только синими) табличками. То бишь, висеть может такое, goo.gl/maps/hZQE4 — значит, что в указанные часы указанных категорий дней парковка платная (паркомат рядом где-нибудь), ценовая категория «один», и пометка для местных, что обладателям талона с определённой буковкой тоже бесплатно. В остальное время парковка разрешена и бесплатна.

Знаки действуют на той стороне дороги, где установлены. На односторонних могут быть разные правила парковки с разных сторон.

Ограничение по времени. Если в Хельсинки и паре других центров, бесплатных, но с ограничением, скоро не останется совсем, то в других местах часто наоборот, только бесплатные, но лимитированые. Для того, чтобы ими пользоваться, нужно купить специальные парковочные часы и ставить их на ближайшие следующие полчаса от времени, когда вы припарковались (10:10 — ставить 10:30, 10:31 — ставить 11). Ну и забрать не раньше истечения лимита. В некоторых зонах проверки очень часты.

Светофоры. Есть небольшие отличия в стрелках. В основном светофоры бывают трёх типов: обычный, полный с направлением и обычный с дополнительной секцией (двумя, жёлтый и зелёный). Правила по обычному такие же. Но если стоит полный на направление, всё направление подчиняется ему. Более того, если он горит зелёным, то гарантировано, что уступать никому не надо. То же самое про допстрелку — если она горит, гарантированно никому уступать не надо. НО если она не горит, нужно подчиняться основному зелёному. Пример: есть допстрелка вправо. Она не горит, но основной зелёный — пропускаем пешеходов/велосипедистов. Она горит — им будет красный (но внимательно смотрим). Без зелёного направо поворачивать нельзя. Есть ситуации, когда стоит светофор, но он не регулирует поворот направо. Тогда он стоит левее правой полосы и справа что-то вроде витебских карманчиков.

Из других мелочей.

Трамвайные пути. Если висит знак полоса для трамваев — она для трамваев, по ней ездить нельзя. Даже для поворота налево. Если не висит — она обычная, по ней ездить нужно.

Если пересекаете по двусторонней одностороннюю улицу, которая уходит вправо, разворачиваться нельзя. Только там, где разрешён поворот налево (тут запрещён).

Количество людей не более оборудованных мест, все пристёгнуты.

Скоростной режим. Дефолты 50 в городе, 80 вне. Даже по автомагистрали. Знаки обычно дублируются, даже дефолты. В зонах 30-40 чаще разметкой. Скоростная зона (знак) — как и no parking, ограничивается территория, дефолт на ней как на знаке. То есть, не до ближайшего перекрёстка.

UPD: Перестроения на перекрёстке запрещены. То бишь, из самого правого поворачивать в самый правый, из самого левого — в самый левый (помню, видел какой-то ролик от некоего минского инструктора, где он учил, что если двум полосам можно влево, то один, что правей, может захотеть развернуться и у тебя будет помеха справа и будешь виноват. Нельзя так).

Если что ещё вспомню интересное, допишу.

PS: может имеет смысл сделать пост об общей организации движения. Тоже может быть полезным путешественникам.